第21章 日租界（介绍篇不喜跳过）

    天才一秒记住本站地址：[乐阅读] https://www.leduxs.com/最快更新！无广告！

    两人沿着和平路一路向北就进了日租界。天津日租界是近代中国5个日租界中最大、也是唯一较繁荣的一个（另外4个是汉口日租界、苏州日租界、杭州日租界和重庆日租界）。同时也是天津的9个租界之一。

    1896年7月21日，清朝政府和日本政府签订《中日通商行船条约》。1898年8月29日，根据《中日通商行船条约》，清朝政府和日本政府签订《天津日本租界协议书及附属议定书》，划定日本租界，南临法租界，西北与老天津城相望。但没有进行开发。

    天津日租界的所在地域，原是位于天津城东南方的一片沼泽地，1860年代英法在天津开辟租界时，避开了这片不易开发的地区。1903年以后，进行了浩大的填筑工程。由于它位于英、法租界与天津旧城之间，不久发展成天津的娱乐商业区，日本政府允许在租界地吸毒，使得毒品行业合法化，因此当时在天津日租界成为烟馆、妓院云集的地方，曾引起国际舆论的关注。

    早期以对日出口棉花为主。1930年代，该租界还以走私活动猖獗引起世人侧目。日商三井洋行：秋山街、山口街路口。直到1937年，界内有执照的日本妓院、朝鲜妓院和中国妓院有200多家，正式营业的妓女1000多人。界内公开制造、贩卖吗啡、海洛因的日本店铺有160多家，中国烟馆有500多家。曾经引起国际关注。

    民国时期的许多名人都在日租界居住。溥仪“行在”：宫岛街的张园、静园。郑孝胥故居：明石街的耀华里。段祺瑞公馆：宫岛街。高凌?故居，桃山街。曹汝霖故居，明石街。陆宗舆故居，宫岛街“干园”，后转让给溥仪。

    连接法租界和平路的是旭街，这里是日租界最繁华的街道，旭街两边分布着大量的商铺，东亚银行，日清株式会社，大阪商会等知名企业在这里都看得到。

    刘远很快就找到自己的目标，【日本邮船公司】这是栋三层楼房，叫李二狗找个角落等着不要找麻烦。整理了一下衣服，全身的气质就变得和那些日本学生一样了。

    进入大楼，操着一口流利的日语打听到了售卖船票的地方，问出了最好的邮轮就是冰川丸号，因为是临时加入航线的。除了特等舱是预留的，一等舱是可以随便挑选的。一般是76元。刘远给了100日元，选择了最好的a001。工作人员递出船票，还询问他的名字。刘远充满了恶意的报了个名字‘加藤鹰’，估计他们是不会理解这个梗的。

    工作人员还介绍道：20世纪20、30年代，国际航运业正处于蓬勃发展、竞争激烈的时期，属于三菱财阀旗下的日本邮船株式会社（nyk）作为当时日本实力最强的航运公司也积极参与国际竞争。为了与欧美公司争夺市场，日本邮船在20世纪20年代末陆续订购了9艘大型远洋客轮，替换明治、大正时代的旧船，用于北美、南美及欧洲航线的运营，其中为横滨至西雅图（seattle）的北太平洋航线量身打造了3艘万吨级客货两用船，堪称日本邮船的大手笔。这三艘客轮被分别命名为“冰川丸”、“日枝丸”和“平安丸”号，统称为冰川丸级，它们的罗马拼音名的首字母均为h，其船名均源于著名神社：“冰川丸”号以?斡裣卮蠊??ㄉ裆缥???叭罩ν琛焙乓远?┣Т?锴?娜罩ι裆缥???捌桨餐琛焙诺拇??蚶醋跃┒嫉钠桨采窆?！氨?ㄍ琛焙汀叭罩ν琛焙庞珊岜醮??涸鸾ㄔ欤?捌桨餐琛焙旁蛟诖筅嫣?に?５汗こ〗ㄔ臁！氨?ㄍ琛焙诺慕ㄔ旆延迷嘉?50万日元。

    “冰川丸”号的建造番号为s177，于1928年11月9日开工，1929年9月30日下水，1930年4月25日竣工，其登记吨位为11622吨，载货吨位为10436吨，全长163.3米，船宽20.12米，吃水9.3米。“冰川丸”号采用2台丹麦bw公司制造的四冲程八缸船用柴油机，这是当时最先进的船舶动力装置，双轴双桨推进，输出功率达到11000马力，最高航速18.21节，巡航速度15节。性能优良的引擎提供的充沛动力使得“冰川丸”号能够发挥出较高的航速，这是该船与欧美客轮竞争的本钱之一。

    “冰川丸”号是为北太平洋航线专门设计的。众所周知，北太平洋航线是亚欧大陆和北美大陆之间横跨太平洋的最短路线，但航线处于高纬度海区，天气和海况条件恶劣，常年阴云密布，风急浪高，浮冰出没，后来日本海军机动部队奇袭珍珠港就选择北太平洋航线出击，依靠自然条件隐蔽行踪。为了确保航行的安全性，日本邮船会同设计方、建造方着实下了一番功夫。“冰川丸”号的船体结构十分坚固，船壳外板厚度达15毫米，足以经受狂风大浪的冲击和小块浮冰的撞击，舷窗也采用牢固的圆窗。船体内部的水密区划和救生设施也都按照《海上人命安全国际公约》的规定加以设计和配置，这项公约是1912年“泰坦尼克”号沉船事件之后由各国共同拟定的关于船舶安全的国际条约。

    乘坐的舒适性和周到的服务对于作为远洋客轮的“冰川丸”号来说同样重要。在设计时日本邮船十分重视船舱内部的装饰装潢，并且举办了一次装饰设计比赛，吸引了日本国内及国际上许多建筑师和室内装潢设计师参与，经过激烈对决，一家法国设计公司最终夺魁，日本邮船全权委托该公司负责“冰川丸”号的内部装修。船上装潢采用当时最高档次的设计，用料考究、陈设奢华、富于艺术气息，舱室布置也极力追求品位和舒适。船上的服务人员都经过精挑细选，严加培训，还聘请名厨为贵宾们提供丰盛可口的美餐。在竣工时，“冰川丸”号的一等舱（含招待贵宾的vip舱）可容纳76人，二等舱为69人，三等舱为138人，总载客量为283人。在竣工次年，三等舱又增加了48个铺位，载客量增加到331人，船员133人。

    总而言之，“冰川丸”号的设施和服务不仅在当时的日本是首屈一指，即便在世界范围内也是一流水准，在船舶评级时被最负盛名的伦敦劳埃德船级社评为最高等级客船。