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国企部的诸多企业，一开始就是非常这种技术研发的，所以才能够在前期的发展中无比迅速，而民营资本所投资的企业，一开始只是想着赚快钱，所以就可以看见诸多的民间资本一股脑的涌入纺织业为代表的轻工业，追求的是投资小，回报快。
之前，虽然说国内的民间资本普遍参与了大乾的各行各业，也是为了大乾的工商业发展做出了不小的贡献。
但是民间资本所投资的企业，其影响力却是始终都不大，赚钱的公司不少，但是上得了台面，被官方所关注的，却是始终没几个。
但是这种情况在这两年逐步得到了改变。
最先出现改变的是航运相关行业，包括造船、航运，因为国内的航运一直都是保持着高速发展，对船舶的需求量极大，但同时各大航运公司为了提高自身的竞争力，对船只的要求也是越来越高，并推动了各大造船厂更加重视技术，研发更加先进的船只。
同时国企部控制的几个大型造船厂以及皇室资产科的香港鼎盛造船厂，也是远远无法满足国内庞大的船只需求的，实际上，国企部控制的造船厂以及香港鼎盛造船厂，因为产能也是有限，同时技术水平普遍比较高，所以它们以建造各类军舰以及远洋商船为主，此外则是承接部分官方公务船只、执法船只、特种船只等等。
而庞大的普通航运市场，只要是内河运输船只以及沿海运输船只，其实国企部所属船厂以及鼎盛造船厂，是没有插足的。
这一庞大的领域，向来都是民营造船厂的蛋糕！
正是因为有了这么一块庞大无比的蛋糕，才是刺激了国内的民营资本踊跃投入造船行业，但是投入的资本多了，各种乱七八糟的造船厂也就多了。
根据不完全的统计，目前大乾王朝里注册登记的造船厂大大小小有数千家之多，虽然说其中绝大部分都是各种小型甚至是作坊式的微型造船厂，制造的都是一些小舢板，但是能够建造百吨以上的船只的中等船厂，却是也有好几百多家呢。
而能够建造五百吨新式商船的大型造船厂，加起来也有好几十家呢。
而能够建造千吨级别船只的造船厂，如今也是有了五家了，其中的香港鼎盛造船厂，一直都是走在技术的最前沿，早就能够量产千吨级船只了。
而现在的干船坞规模以及相关的建造设备，已经是能够生产两千吨以下的船只了。
嗯，值得注意的是，现在鼎盛造船厂为海军施工建造的江南级战列舰，已经不是单纯的木质风帆战舰了，而是机帆动力，木制铁壳，部分核心零部件还是用了钢材的新型战列舰，这种新型战列舰对造船厂的技术能力要求更高，目前除了鼎盛造船厂外，也就只有为了战舰性能，而不惜资金投入的青岛海军造船厂了。
此外香港鼎盛造船厂，还正在建设新的船坞，这一批新的船坞加起来一共有八座之多，可是五千吨起步的，最大的一座船坞，甚至是达到了一万吨。
换句话说，当其他大型造船厂刚刚迈过千吨船只的门槛时，香港鼎盛造船厂已经是能够生产两千吨级的船只，并向五千吨时代迈入，同时开始做万吨船只的技术储备了。
鼎盛造船厂虽然牛逼，但是再牛逼产能也是有限啊，并不影响到国内大量的民间造船厂的生存和发展。
民间造船厂最大的敌人，还是众多民营造船厂本身，所以为了竞争，他们也是尽可能的提高自身的技术能力。
和造船厂相关的还有各大航运企业，为了提高市场竞争力，各大航运公司对船只的技术要求是越来越高，要不然的话，是无法在激烈的竞争中生存并获得发展的。
航运公司之间，竞争最大的当属长江航运公司和冯氏航运公司了，这两家航运公司的体量都是非常的庞大，而且主业业务都是内河、沿海的货运以及客运
至于说远洋运输，这个倒是和各大航运公司没啥关系，因为如今的远洋运输通常都是各大贸易公司自行组织船只运输物资。
以国企部控股或者皇室资产科控股的大乾南洋贸易公司、大乾东洋贸易公司这两家比较典型的贸易公司为例子，它们自身是有着远洋船队的，并不需要向那些航运公司雇佣船只。
因为这个年头的远洋贸易非常的复杂，出海贸易并不是单纯的货物运输，还得和海盗，和土著政权、部落打交道，去南洋贸易如果不带上几十门火炮和几百杆火枪，别说赚钱了，这能不能平安回来都是未知数。
这种情况下，纯粹的航运公司是不可能冒着极大的风险，只赚取些许运费的。
至于说直接用船队贩卖货物，然后赚取庞大的利润，那么这就不是什么纯粹的航运公司，而是贸易公司的模式了。
众多的远洋贸易公司虽然不可能和的大乾西洋贸易公司一样，有着规模庞大，大小各类战舰都有几十艘的公司舰队，但是每一家贸易公司的商船，那都是清一色的武装商船，带枪带炮的那种，跑到扶桑去都是有实力干掉当地的一些实力普通的大名，除了极少数敏感产品外，其他大部分产品的授权，大多都是不限制名额的，不高什么独家授权，只要你这企业资质达标了，也能够拿的出钱了，那么就可以获得王室理工学院的技术授权。
但还是那句话，人家王室理工学院的技术授权，绝大部分都是偏向于技术授权，很多甚至都是理论性质的，这买回去了技术授权，你想要造出来也是不简单的。
所以大部分企业，大多还会自行设置技术部门，但是大部分企业研究的技术，只是怎么把技术授权变成产品而已，而自行研发新产品就比较少了。
天津友邦公司不一样，他们是两条腿走路，一方面是把能够买的专利授权都给买了，另外一方面，则是自行建立庞大的研发机构，同时也是和国内的众多大学展开联合研发，这是为了研发自己的专属技术。
从王室理工学院购买来的技术专利，都是非独家专利，这也就意味着国内市场上有第二家，甚至几十家同类产品，但是如果是自行研发的新产品，那么在大乾严厉的专利保护之下，这种新产品就只有你一家能够生产，这可是垄断啊，你爱买多少钱就买多少钱。
如今国内的很多中小企业，他们的规模其实并不大，资本也不雄厚，但是有一部分却是活的相当滋润，利润让那些大公司看了都眼红。
而这些中小企业，基本上大多数都是有着自己的技术专利，能够生产一种或者两种独家产品的。
广州有一家铅笔公司就是典型的例子，建国早期的时候，大乾开始推广的是炭笔，当时楚行本来还想着搞个铅笔出来，但是没有想到竟然是被人捷足先登了，广州的一个姓陈的年轻秀才偶尔发现铅块可以用来写字，然后经过自己琢磨，竟然是被他搞出来了铅笔，然后直接申报了专利，然后搞了个小作坊生产
结果呢，就连王室理工学院的人都是只能眼睁睁的看着自己的铅笔专利申请被打回，因为那个陈秀才比他们早了一个月进行申请。
最后，广州的陈秀才建立的铅笔公司，依靠着铅笔专利一步一步从小作坊变成了大公司，如今市面上所能够看见，公开售卖的铅笔，基本都是他的公司生产的，陈秀才也是因此成为了大富翁。
当然了，如今这个铅笔专利也就只剩下四五年里，不少公司都是算着日子呢，就等着他的专利到期后一窝蜂冲上去仿制生产。
国内严苛的专利保护制度，确保了个人或者公司投资研发出来的新技术能够得到保护，并获取丰厚的利润，这也是为什么国内众多企业，都是如此重视技术研发的缘故。
只是，重视技术研发到天津友邦公司这样，把每年公司的营业额的百分之十以上，都是投入研发的公司，还真没几个。
这个百分之十，说的可不是利润呢，而是营业额呢。
天津友邦公司的发展，和徐州钢铁公司的发展，虽然行业不一样，但是发展的路子基本都差不多，都是通过极端重视技术研发，依靠技术来抢夺市场。
这两个典型例子，反应的是整个大乾工商业，尤其是实业制造行业里的竞争残酷性！
没点技术的公司，根本就不可能做大做强，甚至连生存都是问题。
过去十多年里的那种随便办个工厂，随便生产点东西都能够一夜暴富的日子，已经是一去不复返了。
楚行对于国内市场的这种竞争，是保持了鼓励的态度的。
保持良性的竞争，才能够获得更好的发展，毕竟庞大的大乾王朝，不可能是只依靠国企部控股的部分企业而已。
国企部控股的企业，其根本目的，都不是为了发展经济之类的，而是为了发展国防，稳定民生这些，至于普通的市场经济，其实国企部并没有参与的太多。
你看看国企部投资的行业就是看的出来，大多都集中在清一色的重工业，轻工业的非常少，即便是有，大多也都是早年投资的，又或者是最近几年投资建立，但是属于那种高新技术，有一定的需求，民营企业不愿意投资，或者是不能投资的行业。大风小说
如今国企部所属的企业，大多是集中在武器、能源、造船、航运、化工这几个行业为主，而大多都是和国防工业相关，三大武器公司就不用说了，而能源则是包括三大煤炭公司，航运有长江航运、海外贸易有南洋、东洋、西洋贸易公司，造船有江南造船厂、广州造船厂、天津造船厂，化工有大乾化工公司。
而上述的几乎每一家公司，基本上都是和国防有着关系的。
因此，国企部所属的企业虽然大多实力强悍，而且在国民经济里所占据的比重也是非常大的，但是却是依旧无法包揽整个国民经济的发展。
那怕是造船、航运、煤炭、化工等行业，虽然说站在这些行业的顶级企业，大部分都是国企部所属企业，但实际上，更多的还是民营企业。
国内有造船厂数以千计，但是国企部所属的造船厂，加起来也就十来家而已。
国内的大小煤炭公司也是有数百家之多，而国企部所属的煤炭公司，也就三家而已。
航运也是一样，国企部控股的航运公司，就一家，也就是长江航运公司，至于剩下的，清一色的都是民营航运公司。
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