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其实早些年就是有人在一些海岛上，发现了大量海鸟粪便，也知道鸟粪可以充当肥料。
但是之前的远洋运输成本相当高昂，船只的吨位都是用来运输香料、瓷器、丝绸等奢饰品的，根本就不会有商人用来运输鸟粪这种大宗货物。
但是现在，随着航海技术的发展，尤其是大吨位的机帆船只出现后，海上的运输成本开始大幅度下降，在楚行看来，如今的海运成本，已经是足以用来跨洋运输大宗货物。
楚行在火车上，思索着各种解决因为人多地少所带来的各种民生问题，该如何解决国内依旧有大量的极端贫困人口的生活时。
御用专列也是顺利抵达了杭州！
抵达了杭州这个浙江省府后，楚行自然也是会停下来视察两天，不过也就只有两天而已。
相对来说，其实杭州的发展比较中庸，没有太多让楚行值得关注的方面。
怎么说呢，作为一个省城，也是属于传统江南，环太湖地区的城市，杭州的传统农业是不错的，传统的商业以及手工业也是有的，工业革命后也是办了不少的工厂，也是发展出来了一定的工业。
不过也就这样了！
夹在上海和宁波这两个商贸港口的中间，并没有给杭州带来太大的发展机遇，反而是被吸血了不少，人们一说到东南沿海投资，基本都是奔着上海去了，谁还去杭州啊。
哪怕是唁他地方，人们普遍也是疡沿海的通商港口，比如说宁波。
至于杭州，不好意思，被商人们给忽略了！
虽然说依托着省城的政治以及文化地位，杭州其实发展并不算差，只是和上海那边比起来，差距太大太大。
倒是随后前往的宁波，让楚行更有兴趣。
因为宁波这边走了一条比较专一的竞争路子，人家没有傻乎乎的和上海那边争夺什么工商业，尤其是纺织业上的龙头地位，他们就老老实实依托着宁波商贸港口的优势，再加上浙北地区传统的茶叶优势。
其他什么都不干，就只干茶叶这个行当，早些年还有生丝和瓷器生意的，但是现在都是被他们主动抛弃了，什么都不搞，一心搞茶叶加工！
在宁波这边的茶砖厂，甚至比上海那边还要更多，已经是变成了整个江南地区最大的茶叶加工、出口基地，仅次于福建那边。
专注于这个行业使得了宁波虽然靠近上海，有着巨大的竞争压力，但是在茶叶这个行业里，却还是有一定的话语权的小】
【说】
这种发展模式在楚行看来还是不错的。
地方没有盲目搞什么全面发展，而是依托自身的优势，在某一方面做大做强，这才是大部分地区发展地方经济的正确道路，如果想要学大城市那样搞什么综合全面发展，是会扑街的！
上海、广州这样的大型综合工商业城市，要实力有实力，要政策有政策，人家是可以处处开花什么都可以搞，偶尔玩砸了一两个方面也不碍事。
但是其他地方是不可能有这么优越的条件什么都搞的，一旦搞砸了那么就全盘皆输。
正所谓双鸟在林不如一鸟在手！
什么都想要，反而是什么都得不到！
这样的例子，其实很多，比如说福建那边，人家也是大力发展茶叶产业，茶叶种植、加工、贸易已经是成为了几乎整个福建省的经济支柱产业了。
福建和宁波为代表的浙北茶叶产业链，已经是成为了国内两个最大的茶叶生产、加工基地，彼此也是最大的竞争对手。
还有广东琼州府的临高县，人家在过去的二十多年里，没干别的，就围绕着渔业这么一个产业做大做强。
这样做的后果就是，当年的临高县顶多也就是只有一个二九渔业公司。
但是现在，临高区区一个小县，在渔业相关的产值上，至少占据全国渔业产值的百分之二十以上，尽管这个数字只限于海产品，不包括淡水渔产业。
然而你要知道国内的诸多沿海地区，基本上都是会搞渔业的，尤其是一些没有什么特殊优势的沿海城市，更是会把渔业当成主要产业来说。
然而即便是在这样，临高这么个破地方，在渔业的相关产值上，依旧占据了全国渔业产值的百分之二十以上，可见其强势。
同时这几年，临高那边还大力发展鲸鱼产业，组织大船出海捕捞鲸鱼，然后加工各种鲸鱼产品出售。二九渔业公司为了捕捞鲸鱼，这些年已经是投入了至少二十万元定制专业的捕鲸船、培养相关人员、建立加工厂等，以二九渔业公司为首，已经是建立起来了一条完善的鲸鱼产业链。
因为临高方面的公司，在鲸鱼产业上做的早，投入的大，所以在鲸鱼相关产品上，临高的各大企业加起来，基本上是垄断了全国百分之九十以上的鲸鱼产品相关市场。
这些例子还有很多，基本都是盯着一个产业往死里做，最后占据优势地位的。
临高的渔业，福建的茶叶，湖州的生丝产业，还有当涂那边的钢铁产业基本都是一个套路，而往往都能够取得不错的效果，嗯，前提是走对路。
走错路，然后一头扎进去，下场自然是不会有多好的。
但了九江城，简单的视察了一番九江。
第二天，则是继续启程南下。
这个时候，专列已经是开始行走在华南铁路公司所运营的南方铁路了。
大乾铁路总公司下属的诸多铁路分公司，在这些年来一直都是不断的变化着，有拆分的，有合并的，不过这些分公司基本都是属于大乾铁路总公司全资控股，也没有上市，当年铁路公司倒是想要上市出售股权，奈何当时的商人们宁愿贷款借钱也不愿意直接投资，等到后来铁路的好处出来了，商人们是想要投资了，但是人家铁路总公司又不肯的。
所以到目前为止，虽然大乾铁路总公司欠了一屁股好几千万的债务，但是其总公司以及下属各铁路分公司的股权却是保持着百分百的国企部持有，没有外流股份！
不过话又说回来，目前大乾铁路总公司下属各大分公司的股权，基本上都是被抵押出去用来贷款了……
皇室银行和大乾发展银行、直隶纺织银行等中大型银行，全都是大乾铁路总公司的债权人，一旦还不起钱了，大乾铁路总公司的大部分股份，都会落入这些银行的手里头。
只是，除非楚行倒台了，不然这种事不太可能发生就事就是了。
如今专列行驶的铁路，乃是粤赣铁路的主干线，属于南方铁路网的一部分。
铁路总公司目前下属五大铁路分公司，分别是直隶铁路公司、南方铁路公司、西部铁路公司、中原铁路公司、北方铁路公司。
南方铁路公司，运营的南方铁路网，包括了粤赣铁路、广东铁路、湖广铁路这三大铁路网。
按照计划，楚行的专列将会一直沿着粤赣铁路南下，一路杀到广州去，然后沿着另外一条联通广东的铁路，也就是湖广铁路北上，进入长沙，然后前往湖北的武昌。
这个湖广铁路也是赵进主政广东多年来的主要政绩，当年他搞了一条粤赣铁路后，觉得凭借这么一条铁路依旧不足以推动珠三角地区的发展，加上为了更加方便的连接湖广乃至中原地区，所以力主推动了湖广铁路的建设小】
【说】
也就是广州途径肇庆，长沙、最后抵达武昌的铁路线！
不过这个湖广铁路，其实真正需要新规划的，只有长沙到肇庆段，因为在广东那边，广州到肇庆的铁路已经是有了，而湖广这边，武昌到长沙的铁路也是之前就有了规划并开始施工了。
这条铁路去年年底刚通车，算起来，通车时间其实也就只有两个多月而已，乃是大乾最近通车的主干线。
按照计划，楚行的专列抵达武昌后，专列群将会乘坐专门的渡轮跨过长江，跨越长江后继续沿着中原铁路北上。
不过这个过江比较麻烦，哪怕是有着火车渡轮！
因为圣巡的专列，可不是只有一辆，圣巡专列，并不是指楚行乘坐的御用专类，而是所有的圣巡专列，加起来可是将近二十多辆列车呢，其中两辆还是武装列车！
短时间内要把这么多列车安稳的运输过江也不是什么容易的事。
其实本来大乾铁路总公司那边，还准备了备用方案的，那就是准备了第二套乃至第三套的专列用车。
如果说渡轮出现了意外，那么就会采用人员过江，然后过了江后乘用准备好的备用专列。
只不过这样一来，舒适性和安全性就无法保障了。
负责安保的军统以及侍从室还有虎贲军，他们都非常排斥在中途换车，因为这样代表着众多不可预知的风险。
这专列可不是随随便便什么火车都可以充当的，尤其是楚行亲自乘坐的御用专列，人家军统几乎是对每一个零部件都会进行详细的检查，以确保不会出现什么问题。
这中途换车，意味着多余的意外。
所以备用的专列，也只能是备用而已。
度过长江后，专列就会抵达汉阳，然后进入中原铁路网，继续向北抵达开封后向西前往西安，然后掉头返回开封，继续北上天津、幽州。
不过现在距离前往西安或者是天津还早着呢，他们将会先去南昌，然后再去广州。
当专列抵达南昌后，已经是专列从金陵城出发后的第四天了。
这个速度其实对比普通的客运列车还说，要慢得多。
哪怕是现在的火车的速度只有四十多公里每小时，但是普通客运列车却是没有太多乱七八糟的所谓安保麻烦，也不会一停下就停下好几个小时。
从金陵城到上海，一天足以，同样的，从金陵城到南昌，哪怕是路途远一些，但是两天也足够了。
不过专列却是走了足足四天，这自然是因为专列的速度本来就不快，同时也停留的时候也会停留的比较久。
抵达南昌后，楚行按照惯例接见当地官员，然后视察了一番，说起来这还是楚行第一次来南昌呢。
前世没来过，来到这个时候后，虽然之前有过从广东到金陵城的经历，但是当时可是没有去南昌，而是直接就从鄱阳湖东岸经过。
带着好奇视察了两天后，楚行的专类继续南下。
一路经过了不少城市，不过停留的时间比较久的也就只有赣州，在赣州停留了一天时间后，专列直奔广州而去。
抵达广州后，楚行见到了一个不一样的工商业城市！
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