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“duang！”一声。60;62; 龙江船厂的造船厂鸣了一声大钟，一艘在舰艏挂着“冬元”二字铜牌斗舰从干船坞里头慢慢浮起，从闸门处涌入的长江水把战舰托到了不会搁浅的安全位置，整艘船随即在舢板的牵引下慢慢驶离了船坞。60;62; 待这艘斗舰出港后，干船坞的闸门立时便被放下，列在闸门口的几部由马匹牵引的提水机立时开始工作，往船坞外排水。60;62; 这是龙江船厂最小的一个船坞，因而可以快速地抽干干船坞的水，把工位腾出来，留给下一艘斗舰。60;62; 今日是十一月十三日，今日在龙江海军造船厂下水的斗舰早就被订好了名字。龙江船厂“十一月”的船一律以冬字开头，“十三日”这一项在韵目代日中可选用“元”字。60;62; 因而，这艘船的下水月日和生产厂商都包含在了两字的船名之中。60;62; 在附近的码头上还停了另外两艘本月下水的斗舰，这两艘的名字分别是“冬江”、“冬阳”，分别在十一月的一号和七号下水。60;62; 三艘斗舰在下水后便会即刻开往松江码头，和上海新建的江南造船厂下水的首舰“辜月”汇合，开往青岛备战。60;62; 江南造船厂和北伐的上海港一同修建，位于黄浦江入海口不远处的虹口港。江南造船厂收购了本地的造船厂，在龙江造船厂的协同下完成了首舰的建造。60;62; 由于这里不像龙江船厂那样有完备的造船设备以及熟练的工人，第一艘斗舰队从五月便开始建造，直到十一月才下水，历经了半年之久。60;62; 半年速度已经非常慢了，英国人在材料齐备的情况下造一艘74炮的三级战列舰也不过半年，玩命赶工甚至能在三个月内火速下水。60;62; 上海位于长江口，南洋运来南京的木材都在上海进行中转，因而这里完全不缺材料。之所以造这么慢，是因为工序问题。60;62; 斗舰并没有详尽图纸，其他的战舰也都没有，也就只有封舟之类的和仪仗有关的船只会有详尽的图纸——毕竟严格来说封舟是艺术品，自然得按照图纸精准打磨。60;62; 而斗舰是皮糙肉厚的战船，要是按照图纸得猴年马月才能造完。因而在现阶段，斗舰虽然已经完成了标准化，但在尺寸上并不能完全按照图纸施工，只是全国都造同一型舰，建造的工程也全由老师傅带队施工。60;62; 斗舰难点就在这个船身上。中国的船厂，除了两广和福建的以外，绝大多数船厂都压根没有承建过这种用肋板密如鱼骨的奇特建造模式。所幸船匠都是手艺精湛的木匠，他们硬是依样画葫芦，花了小半年，这才用肋板而非船壳拼成了原先福船的轮廓。60;62; 这个难度一点都不小，就像强迫点心师把发糕当蛋糕做，还逼着人家裱花上去。这么一搞，整套工序别扭的让那些船匠们浑身不自在。60;62; 所幸里头就方便多了——因为船身由龙骨和肋板受力，里头的隔间就可以随心所欲一些。水线以下的部分依旧保持水密设计，用来增加抗沉性，也方便进行储物。60;62; 至于上层的一层全通火炮甲板，啧又是让那些船匠们别扭了好些时日，他们生怕这样的“违章建筑”会塌下来。60;62; 每艘斗舰的尺寸都都会差个几尺甚至一丈，在舱室的布置上也有区别。不过这都没什么所谓，只要能开出来的就是好船。60;62; 按照远期目标，江南造船厂应该会成为国内最大的造船厂。虽然龙江船厂有悠久的历史的传承，南京的岸线已经塞满了，龙江船厂已经无法再占用更多的岸线来扩建作塘。而且造船的木料多来自南洋，从南洋逆流而上送到南京城再送出去，这中间空耗的人力也不是个小数目。60;62; 为了让军工造船业更上一层楼，未来的造船核心需要更广阔的空间，而不是和南京的市区争抢地盘。60;62; 作为长江口的重镇，朱由检还是觉得将造船业的心脏搁在上海县为好，毕竟在上海在长江口，南京在长江内。南京虽然有漕运的优势，但这是属于海洋的时代。因而如果要在以后聚集来自全国各地的资源，还是选取一个海港为好。60;62; 龙江船厂今后的任务将更多的偏向于人才培养和舰船设计，而非像现在这样连轴转地加班。60;62; 不过江南造船厂要想达到龙江造船厂的速度还有些时日，龙江造船厂现在只需三个月就能完成一艘斗舰，这还是平均速度。若是玩命赶工，这个速度能缩减到两个月左右。60;62;